無油螺桿空壓機首選薩曼機械（上海）有限公司

二級增壓車載空氣壓縮機，旨在提供一種消耗功率低、可靠性高、排氣溫度低的車用二級增壓空氣壓縮機，它包括缸蓋，缸蓋與缸體通過閥板組件連接，缸體下方設有曲軸，缸體內并列設有第一級氣缸和第二級氣缸，閥板組件上設有卸荷機構，卸荷機構包括卸荷孔、柱塞、銷、齒條、彈簧和齒輪，柱塞通過銷與齒條（固定連接，柱塞的一端對著卸荷孔，另一端與彈簧相連，齒條與齒輪嚙合，缸蓋內設有冷卻系統，第一級氣缸壓縮排出的氣體經冷卻系統冷卻后進入第二級氣缸。本發明適用于大型汽車的剎車系統及現有汽車的改造。

兩級壓縮高效節能主機介紹

1) 主機采用大轉子、低轉速設計，內含兩個獨立壓縮單元。

2) 轉子采用最新設計的轉子XR專利型線，經過二十余道工序的精加工，保證了轉子型線的精確度、可靠性和有效性。

3) 將一級壓縮轉子和二級壓縮轉子組合在一個機殼內，并分別通過斜齒輪直接傳動，使每級轉子都能獲得最佳線速度，壓縮傳遞效率最高。

4) 每級壓縮的壓縮比經精確設計降低了軸承和齒輪負荷，延長了主機壽命。

5) 榮獲專利的油潤滑系統，將壓縮腔和軸承供油獨立分開，壓縮腔采用普通清潔度潤滑油，軸承部分采用高清潔度潤滑油，確保軸承高可靠性。

6) 每級壓縮比小，泄漏更小、容積效率高。

7) 相同功率下由兩個機頭承擔負荷，軸承受力小，壽命更長。

主機軸承

排氣端獨創的兩對圓柱軸承組合，在極限條件下有出色的可靠性并延長了壽命。

特大型軸承-在極限條件下亦有出色的可靠性。

設計使用壽命達到10萬小時以上。

與額定輸出壓力8bar的單級壓縮螺桿式空氣壓縮機相比較，兩級螺桿式空氣壓縮機的“壓縮比”降低，低于前者的40%。壓縮比降低會帶來下述優勢：

壓縮比低，回流泄露量大大降低，螺桿主機的輸出流量得到提高。

壓縮比低，則壓縮過程中產生的壓縮熱減少，壓縮腔內溫升低，這樣可提升壓縮空氣的體積效率。

壓縮比低，則轉子所產生的軸向力及徑向力大大降低，這樣大大降低轉子軸承所承受的軸向力及徑向力，極大地提高了轉子軸承及轉子的使用壽命及可靠性。

兩級壓縮過程

自然空氣通過空氣過濾器進入第一級壓縮，在壓縮腔與少量潤滑油混合，同時將混合氣體壓縮到級間壓力。壓縮后的氣體進入冷卻通道，與大量油霧接觸，從而大大降低了溫度。降溫后的壓縮氣體進入第二級轉子，進行二次壓縮，被壓縮到最終排氣壓力。最后通過排氣法蘭排出壓縮機，完成整個壓縮過程。

兩級間噴油霧冷卻設計：級間潤滑油立體噴射接近霧化、冷卻效率高，潤滑均勻，大大降低消耗功率。省卻中間冷卻器，減少壓力損耗，降低維護成本

1、容積流量(FAD)是機組在負載條件下按ISO1217標準(GB/T3853)的要求測試。

2、針對行業或使用工況不同，可能調整相應參數，以提供的外觀圖為準。

3、特殊排氣量與壓力可接受訂制，具體請聯系接洽的銷售工程師。

4、可選配置:變頻控制/高電壓(160kw以上)/高粉塵過濾器/軟啟動控制

產品主要特點：

閥總成采用先進的“直流閥專利技術”及“舌簧閥閥片防斷裂新技術”，閥片終生無斷裂。 高效率、低能耗（節能15%-20%） 高可靠性，可連續24小時運轉。 采用“多級阻抗復合式吸氣消聲過濾器”，低噪聲，抗污染。 低的排氣溫度，全新的動平衡設計，振動烈度僅為世界先進水平的1/4，單機組均為新移動式，即使置于不平整 的地面一輪懸空，也能平穩運行。 

低油耗：活塞環采用單體澆鑄鍍鉻環，壽命提高3-4倍，機組均采用風冷型，降低安裝成本